El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido este jueves en rueda de prensa para explicar el dispositivo de emergencia y el despliegue de medios humanos y técnicos activado por su Ministerio desde los primeros minutos del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). En la comparecencia ha estado acompañado por el director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, y el director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez.
Durante su intervención, Puente ha subrayado su voluntad de ofrecer máxima transparencia a la ciudadanía, poniendo a disposición toda la información disponible y evitando cualquier tipo de especulación sobre las causas del siniestro. “Hablar de causas antes de contar con conclusiones técnicas es precipitado y, sobre todo, poco respetuoso con las víctimas y con sus familias”, ha señalado. En este sentido, el ministro ha anunciado que comparecerá a petición propia ante el Pleno del Congreso y propondrá la comparecencia de los presidentes de Adif y Renfe ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible.
Puente ha confirmado, además, que se mantendrá activo el dispositivo de apoyo y seguimiento a las personas afectadas. “Vamos a seguir garantizando que las víctimas y sus familias reciben atención, información y acompañamiento, no solo en las primeras horas, sino también en los días y semanas posteriores, que son especialmente difíciles desde el punto de vista humano y emocional”, ha afirmado.
El ministro también ha querido lanzar un mensaje de confianza en el sistema ferroviario español, destacando el incremento de las inversiones públicas tanto en nuevas infraestructuras como en conservación, rehabilitación y mejora del servicio. “Estamos atravesando un momento especialmente doloroso, pero no debemos poner en cuestión el transporte público de nuestro país. No es perfecto ni infalible, pero es un gran sistema de transporte”, ha defendido.
Relato de los hechos y actuaciones técnicas
Por su parte, el director de Tráfico de Adif y el director de Operaciones de Renfe han realizado un repaso cronológico del dispositivo desplegado por ambas entidades antes, durante y después del accidente. Adif ha detallado las comunicaciones mantenidas entre los trenes implicados y el Centro de Regulación de Circulación de Atocha, así como la activación del protocolo de emergencia y las futuras labores de reparación de la infraestructura.
Renfe, por su parte, ha explicado los protocolos de emergencia activados, entre ellos el Plan de Asistencia a las Víctimas y sus Familiares, la atención a los viajeros afectados, la habilitación de servicios alternativos por carretera y la colaboración con las autoridades en las labores de rescate.
Cuatro inspecciones en los últimos cuatro meses
Ángel García de la Bandera ha recordado que el tramo de Adamuz fue sometido a cuatro inspecciones en los últimos cuatro meses, tras la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla, finalizada en mayo de 2025 y que supuso una inversión de 700 millones de euros.
Las inspecciones se realizaron el 13 de octubre (auscultación geométrica), el 5 de noviembre (inspección visual a pie), el 21 de noviembre (auscultación dinámica) y el 7 de enero de 2026, cuando se llevó a cabo una comprobación completa del desvío instalado en mayo de 2025, incluyendo geometría, motores y agujas. “Ninguna de las cuatro inspecciones detectó un fallo que evidencie a priori relación con el accidente”, ha concluido.
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