El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presentado este jueves el estudio informativo de la línea de alta velocidad Huelva-Sevilla y que plantea, inicialmente, seis alternativas de trazado que cuentan con un presupuesto base de licitación de 1.100 o 1.200 millones de euros.
Tras la inauguración de la estación de Huelva, el ministro ha indicado a los periodistas que la línea actual fue renovada por última vez en 1972 y cuenta con vías de ancho ibérico y una velocidad de 80 y 140 km/h, al tiempo que ha recordado las actuaciones que va a acometer Adif para mejorarla y eliminar limitaciones temporales de velocidad existentes a corto plazo.
Esto para dar cobertura a un tráfico de viajeros de 210.000 en el caso del tren Huelva-Madrid con tiempos de 3:50 minutos sin parada en Sevilla, y 110.000 en el de Sevilla-Huelva, recorrido que se realiza actualmente en 1 hora y 30 minutos; y a un potencial tráfico de mercancías.
Ha puesto el acento en el nuevo estudio informativo llevado a cabo después del realizado, con un trazado completo de la línea, en 2008, y con una Declaración de Impacto Ambiental caducada y con unos condicionantes que «lo hacían inviable».
El nuevo estudio plantea «una línea de alta velocidad de ancho internacional -350 kilómetros por hora-, apta para el tráfico mixto, con una nueva plataforma a lo largo de todo el trazado y una batería de alternativas que comienzan desde del nudo de Majarabique, en Sevilla, hasta Huelva».
El ministro ha remarcado que con las alternativas propuestas para esta línea en el estudio, un total de seis, «se consigue una mejora sustancial en los tiempos de viaje, que es uno de los elementos más valorados por los usuarios», al cubrirse la Huelva-Madrid en 2 horas y 55 minutos y la Huelva-Sevilla en 40 minutos.
